Kokudou Quest

完走国道について （左が起点、右が終点。矢印の向きは今回の走行の向き。←→は双方向完走。）

• R310（大阪府堺市→奈良県五條市）

  ごじょうのじょうは、新字、旧字のどっちが正しいんやったかなあ？
  そんなことはおいといて、道の紹介。
  まず、26号から分かれて、しばらく走ると案内標識により左端に追いやられてしまう。
  4車線もあるのになぜ？と思っているうちに、けったいなトンネルに叩き込まれる。 府道王国大阪の誇る「大阪中央環状線＝中環」があるからで、 どうも国道310号より中環の方が強いみたいです。
  実際国道に入ったあとは、もっともそれを納得させられるのですが……
  トンネルを抜けるとそこは、片側1車線の道幅の狭い渋滞しまくっている道路だった。
  河内長野までほぼこんな感じ。
  河内長野に入ると旧170に吸収され、めっちゃ細いところを通らされ、峠に入ります。
  峠部分は「わりときたない道が多い。」という印象で、また、国道看板もきたない。
  変な形をした五條市本陣交差点（R24、R168交点）で終わり。

• 掘り出し物（旧旧R170のさびた看板）

  現在のR170は、高槻市から関空のそばの泉佐野市までとなっていますが、昔からそのルートではありませんでした。
  R170をよく通る方はご存知だと思いますが、R170の古い案内標識には、「橋本・四条畷」と なっているものが結構見られます。そう、現在のR170は昔は、和歌山県橋本市に向かっていたのです。
  そんな背景の中、ツーリングマップルなる地図が発売され、 そこに、現在のR371の紀見トンネルの真上を通る紀見峠がその旧旧170のルートだということで、 「R170の標識はまだ残っているのでしょうか」という記述があり、さっそくついでに紀見峠を探索。
  私はこの峠は初めてだったので、えげつない峠を連想していたのですが、高野山近辺の道路よりずっとましでした。 交通量はまったくなく気色悪いですが快適な峠でした。
  
  さて、標識なのですが、ぼろぼろにさびていましたが、1本発見できました。
  「国道」および「1？0」という文字が確認できます。
  こんなんまだあるんですねえ。
  
  なお、R170は昭和28年の時点では、和歌山市〜松阪市（現在の42号）であり、 昭和33年に当時の2級国道から1級国道42号に昇格して、欠番になった後、 昭和37年に、高槻市〜橋本市として再指定、 昭和56年に、高槻市〜泉佐野市に変更されました。