Kokudou Quest
国道をただひたすら意味もなく端から端まで走りぬく。ただそれだけのことです。
No.23:'97.08.18 |
475km(新潟県新潟市〜青森県青森市) |
上越市(上越大通り→新潟r13→R18)
上越(北陸道)新潟西
(R116新潟BP…→R116)
新潟市(R7)青森市(…)青森市
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早朝-16:30 |
R8の時の反省を込めて早朝出発。
完走国道について
(左が起点、右が終点。矢印の向きは今回の走行の向き。←→は双方向完走。)
R7(新潟県新潟市→青森県青森市)
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新潟県内:
通った時間が早朝だったこともあってか新新バイパスはがらがら。
みなさん、「こんなんええんか?」というようなスピードで走っていました。
新新バイパスの車線数は、新発田に近づくに連れて3→2→1と減少。
新新バイパスを出たあとも、新潟県朝日村を抜けるくらいまで1車線にもかかわらず、
「あほちゃうか?」と思うほどの追い越し合戦が繰り広げられておりました。
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山形県内(温海から鶴岡):
景色がベリーグッド。
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山形県内(鶴岡から酒田):
このあたりでちょうど人の動き出す時間帯へ。渋滞というほどではないが流れはいまいち。
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山形県遊佐町から秋田県内:
海岸沿いの部分は、温海から鶴岡同様景色はいい。
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秋田市街:
秋田南バイパスへ入ってしまうとトレース不可。
R13交点付近は渋滞。
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秋田〜能代〜大館:
流れはあまりよくない。このあたりから、怒涛のごとく道の駅が現れる。
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大館〜青森:
特に青森市街は車が多かったように思う。
他の国道にありがちな市街地であちこち向きを変えられるというのがなく、
真っ直ぐに終点に向かえたので、トレースするには楽。
普通、国道が1車線から2車線になると、急に車の流れがよくなったりするのですが、
ここに限ってはそれを感じることができませんでした。
2車線になるとその分、車が多くなっていて流れとしてはあまり変わらないといった感じでしょうか?
あと、こういう2車線の道の走り方を知らないドライバーも多いような気がします。
(常に遅いスピードで右車線を走りつづけるなど)
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