Kokudou Quest

完走国道について （左が起点、右が終点。矢印の向きは今回の走行の向き。←→は双方向完走。）

• R142（長野県北佐久郡軽井沢町→長野県諏訪郡下諏訪町）

  昭和27年の政令になって、複数の国道に分割されてしまった中山道。
  その大体中山道に沿った道で、二桁国道からも抜け落ちてしまった というかわいそうな国道。
  軽井沢から小諸まではR18と重複。 小諸市内では一瞬だけR142でR141と佐久まで重複。
  道としましては、早朝だからでしょうか、佐久以西、結構ハイスピードで流れていました。
  和田峠はほとんどの車が新和田トンネルへ流れるため、車は皆無。 道はあまり整備されていないけど、そんなに走りにくいとは思わなかったです。 R143の青木峠をちょっとましにしたような感覚。 ビーナスライン交点は「何でこんなところに有料道路の入り口があるん？」 という感じでちょっと怪しい雰囲気。和田トンネルの交互信号付近も怪しい。
  その後、あっと言う間に下諏訪町中心部へ到達するが、町内は、細くてちょっと嫌。

• R151（長野県飯田市→愛知県豊橋市）

  飯田市起点はどこでしょう？？よくわかりません。
  地図で見るなら、R256交点。 現地の案内を信用するなら、そこから飯田駅側へ少し進んだ県道8号＆15号との交点。
  もし、後者なら変な感じ。
  長野県内
  飯田市内こそ遅いものの、その他は快走路。
  新野峠（長野愛知県境）
  150番台の国道としては、見るべきものがありました。 R152の不通区間や、R157には遠く及びませんが、交通量からすると、 かなり細くてひどい道だったように思います。
  愛知県内
  鳳来町にて、急に道幅が細くなり、踏切が出てきた。突然なので、結構びびる。
  そしてその割とすぐ後のR257交点ですが、非常に微妙。
  
  
  
  
  • 道なりは引佐町→R257→R151→新城市。
    
  • 引佐町から鳳来峡への形状はどうなってたか忘れた。
    
  • R151西向きは引佐、新城どちらへ行くにしても、Aで要一時停止（だったと思う）。
    
  • BC間は東向き一方通行。
    
  • △ABC内に植え込みあり。
    
  R257のみの看板が存在しているなど、R257の方が強そう。
  R151のルートはB→Cの一方通行と判断すべきなんでしょうか？ 念のため、C→Bと歩いておきました。
  次に、新城市内も地図とだいぶ違いややこしい。
  後は、一宮町で少し混んだ以外は、片側2車線あり、快適に走れた。
  最後、小坂井町から豊橋市まではR1と重複。