Kokudou Quest

完走国道について （左が起点、右が終点。矢印の向きは今回の走行の向き。←→は双方向完走。）

• R198（福岡県門司港←福岡県北九州市）

  R3から門司港駅を巻くように 左折して少し行って終わり。 そのままR199に引き継がれる。R149→R150と同様のパターン。 路面にはペイントで境目が示される。

• R199（福岡県北九州市（門司区）→福岡県北九州市（八幡西区））

  • 門司港のR198起点からそのまま受け継ぐ
  • 門司区内R3から直接分かれる
  • 門司〜小倉はR3と重複でそこからR3と分かれる
  の計3通りの始まり方をするけったいな道。
  （ただし、現在は3つ目は小倉スタートで管理されているはず…）
  しかも、終点が同じ北九州市内にあるという他に類を見ないローカル国道。 まあ、できたときは違う市（門司、八幡）だったから何とも言えませんが…。
  さて、道としては、関西で同様の位置付けにあたる43号とか ああいったのを想像していてかなりの時間的マージンをとって この国道に臨んだわけですが、なんてことはないほとんど渋滞フリーで サクサク行けて快適でした。特に若戸大橋（有料）後は非常によかった。
  ただし二点ほど注意点あり。
  1. 小倉駅周辺
     青看にて直進（小倉駅前を通る道）と右折（迂回する道）の両方がR199である ことを示しているものがありますが、直進はR199ではないそうです。
  2. 小倉東港
     私の持っていたスーパーマップル（98年）は嘘ついてました。 実際は都市高速の真下を走るのが正解。スーパーマップルが国道と示している道は 現地の青看では旧道として案内されていました。新道ができてしまうと、 ないがしろにされる旧道が多い中、珍しい扱いでしたね。

• R200（福岡県北九州市→福岡県筑紫野市）

  R3のショートカット路線。福岡県内で完結する。
  北九州から飯塚は建設省の指定区間。しかし、道はぼろかった。
  直方市日の出橋を先頭に結構長い渋滞。
  渋滞を抜け橋を渡ると、川沿いの道になるが、ガードレールの類がなく、 ちょっとびっくりする。
  ところが、飯塚から筑紫野は、がらっと雰囲気が変わり、冷水道路（有料）との分岐まで 片側2車線の道路がずっと続く。交通量も少なく、非常に快適コース。
  でもこっちは指定区間ではない…。

• R34（佐賀県鳥栖市→長崎県長崎市）

  • 鳥栖〜佐賀
    片側1車線。だるい。
  • 佐賀〜牛津
    佐賀バイパスは片側2車線。流れはまあよい。
  • 江北〜武雄〜嬉野
    まただるい。特に武雄市内は一級国道同士の交点だし、サクサク行けるかなあ と思ったけど、期待はずれ。
  • 嬉野〜大村〜諫早
    この辺で時間帯が夜に入ったため、車が少なくなりサクサク行けた。
  • 諫早市内
    諫早バイパスは快適。
    さて、非常に珍しいのがR57交点。
    R34北側からR57へ入ろうとするとUターンをかまさないといけないのだが、 青看案内でダイレクトに反対車線へ入るUターンが公認されている例はここ以外には ないんではないだろうかと思うくらい変なところ。控えめなUターン案内は 他にあったかもしれないが、こんな大々的にUターン案内をしているのは、見たことが なく、その珍しさにちょっと感動。
  • 長崎市内
    夜は速いけど、昼間はダメ。地形的な問題が大きいのでしょう。