Kokudou Quest

完走国道について （左が起点、右が終点。矢印の向きは今回の走行の向き。←→は双方向完走。）

• 関門人道トンネル（R2）

  下関と門司を結ぶ歩行者専用地下道。 トンネルと地上はエレベータで結ばれている。 距離が片道約780m、徒歩時間は約13分。
  ところが、ほかでもない国道2号として管理されており、 キロポストならぬメートルポストまで完備。そして管理は日本道路公団。
  門司側は県道接続であり、少し寂れた雰囲気をかもし出しているのですが、 下関側はR9と接続しており、J-SaPaのPAまであって豪華。
  
  門司側入口　 関門トンネルガイド　 下関側入口
  右の写真は地面に描かれた県境線。
  

• R2（大阪府大阪市←福岡県北九州市）

  一桁国道のくせに一方通行が二つもある…。 また、途中で切れていてトレースに使えないバイパスが山ほどあり、 非常に困った国道なのである。
  
  
  • 関門トンネル
    終点（R3起点）を過ぎるとほぼ目の前に見える。 普通車200円。片側1車線。
    なんとなくみんな安全運転しているような感じでした。 他のところもこれくらい安全運転ができたらいいんですけどね。
  • 山口県内玖珂町まで
    非常に流れのよい区間が多い。 ただ、道路工事による片側交互通行になっているところが多く、長時間待たされるのが難。 小郡バイパスは70km/h制限。
  • 岩国〜大竹
    岩国手前の玖珂町後半にて雰囲気ががらっと変わる。
    岩国市街地から大竹は渋滞ポイント。
  • 西広島バイパス〜広島市内中心部
    西広島バイパスは予想に反して非常に快適に流れる。 現道と合流するところもあまり渋滞していなかった。 また、広島市内もよく混むところで有名らしいのだが、 意外とすいすいと行けたのでラッキー。
  • 海田町〜東広島
    しばらくの間は一応4車線あるのだけれど、 左車線が狭すぎて併走が無理なところもちらほら。 したがって真ん中を走ったりする柄の悪い車も多い。
  • 東広島市R486交点〜西条バイパス
    その手前の登坂車線あたりから長い渋滞。結構酷いです。 侮る事勿れ。 しかし、西条バイパスに入ったとたん、先の渋滞を考えると嘘のように車が流れている。 渋滞車の大半がR486に流れているのでしょうか？
  • 東広島〜竹原
    左右がここの峠道区間で一瞬だけ入れ替わる。 竹原→東広島の向きで走った場合に、左手に一瞬だけ対向車を拝むことが できるようになっている。
  • 三原
    普段はえげつなく渋滞するところなのですが、なぜかこの日はそんなに 混んでいず、むしろ先の東広島の方がすごかった。
    さて、この3月21日に三原バイパスが部分供用になったそうですが、 完成までにはまだ時間がかかりそうで渋滞の解決にはなっていないそうです。
  • 尾道バイパス〜松永バイパス〜赤坂バイパス
    めちゃめちゃ流れが速い。
  • 福山〜笠岡〜倉敷
    先の3バイパスの反動なんでしょうか…。福山で流れが悪くなり、 そのまま引きずるように倉敷くらいまでだらだらと進む。 時間的にも夕方だったので、仕方なしか…。
  • 倉敷〜岡山バイパス〜岡山市内
    流れが速いと期待していた岡山バイパスも車が非常に多くてイマイチ。 また、岡山バイパスは全通していないため、トレースするために青江交差点で 現道の方へ。大雲寺交差点まではまあまあの流れだったが、その後は 車線が増えたり減ったり狭かったりで非常に走りにくい。
  • 備前〜兵庫県境
    まあまあ。
  • 兵庫県内神戸市以西
    大きなバイパスが並行して存在しているからだろうが、 R2沿線都道府県中、一番ちゃちな感じを受ける。
    また、姫路・加古川には一方通行も存在する。
  • 神戸市街〜芦屋〜西宮〜尼崎
    神戸市街は夜にもなれば、非常に車が少ない。 また、芦屋〜西宮〜尼崎は車線幅が狭く、路駐も多く、車もそこそこいるのだが、 あまりゆっくり走っている車がいないせいか、それに乗せられてだろうか、あまり 不快な感じを受けない。
    
    しかし、よく考えてみると、近所に住んでいながら、 姫路・明石間や西宮市札場筋・大阪市歌島橋間のR2現道は今回のクエストが初走行になる。 姫路方面の移動はバイパスや高速、神戸方面への移動もR171や高速が中心になり、 行く用事もないので、こんな車の多いところへ車を走らせる必要がなかったということでしょう。
    
    
  • 大阪市街
    タクシーの二重駐車（時に三重駐車）による梅田新道付近の渋滞は大阪の名物である。 一度体験したら二度と通りたくなくなるのだが、なぜか何度も車を踏み入れてしまうのである。
  
  
  さて、完走ルートについてはここまででありますが、R2については、枝や宙に浮いた道が 多数ありまして、そいつらについていくつか触れておきます。
  
  
  1. 広島岩国道路
     山陽道を走っていると突如現れる変な区間。実はこれも国道2号。 高速道路の要件をまだ満たしていないのか何なのか知りませんが、よくわからないです。
  2. 太子龍野バイパス
     東半分が有料。太子東ICで降りればトレースには使える。
  3. 姫路バイパス
     太子龍野バイパスからそのまま引き継ぐ形で始まる。
     真ん中の部分が無料。よく混むらしい。でも、私はその渋滞にはまったことはない。
  4. 加古川バイパス
     姫路バイパスからそのまま引き継ぎ。
     無料。現道とは程近いところを走っているが現道と接触しているところはない。 非常に惜しい。
  5. 第二神明道路
     加古川バイパスからそのまま引き継ぎ。
     しゃれにならんくらい渋滞していることが多いのだが、ここの渋滞にもはまったことがない。 かなり山側を走っており、現道とはまったく接点を持たず、そのまま阪神高速3号神戸線へ直結。
  6. 第二神明道路北線
     明石海峡大橋に合わせてできた道。一部の区間では、有料道路に並行して無料の道路も走っている。 R2の標識もきちんとある。しかし、無料の道路は完全に他の国道からは隔離された状態にある。
     ちなみに、私はここまで書いてながらまだこの北線を走ったことがない。
  7. 浜手バイパス
     あまり目立たない無料の自専道という印象がある。
     西から走ってくると大阪方面は浜手バイパス（緑の看板）、三宮方面は現道（青の看板）へと案内されている。 途中まで高架道路であるが、地上に降りてしまうとなぜかもうそこは国道ではなく、 神戸市道なのである。しかし、春日野道あたりでまたR2に合流できるようになっている。
  
  
  最後に、2号全体の印象としては、なんとなく他の一桁国道に比べると、 非常に無機的な感じがしてしまうのですが、如何でしょうか？